Fiscalizado por la Federación Metropolitana de Automovilismo Deportivo de la C.D.A  del Automóvil Club Argentino, el Club Argentino de Regularidad y Rally organiza el Iº Campeonato Metropolitano de Regularidad Histórica 2010. El mismo será reservado para automóviles de la Categoría GPA – Velocímetro y Especial encuadrados en el Reglamento General de la Categoría GPA del ACA 2009/2010.

El Comité de Organización del VIII Gran Premio Argentino Histórico 2010 pone en conocimiento de los interesados que ha modificado la fecha de realización de la prueba. La misma se disputará entre los días 23 de septiembre y 2 de octubre de 2010 en lugar de la originariamente dada a publicidad...

Luego del terremoto del 27 de febrero y sus terribles consecuencias, el hermano Club de Autos Clasicos de Chile, solicito una postergación de los días 19, 20 y  21 de marzo al fin de semana correspondiente al 9, 10 y 11 de abril, con el fin de mejorar las condiciones internas para la realización de la actividad,  fecha que es coincidente con la realización del primer Cruce de los Andes en el año 2008.

En la época de la furia por  instalación de fábricas automotrices en el país, cuando gobernaba la Nación el Dr. Frondizzi, Santa Fe tuvo su fábrica de autos, en pleno centro de la ciudad capital, a una cuadra de la peatonal San Martín, hasta que luego se instaló en Sauce Viejo en lo que luego fue Fiat-IVECO y otros subsiguientes, cerca del aeropuerto: Ruta Nacional 11 Km 454 1/2 Sauce Viejo (Santa fe).

Osvaldo D’ Ángelo fue un mecánico de raza. De aquellos mecánicos que se forjaron en el taller y que con sus propias manos armaron el auto de carrera que les permitió dar rienda suelta a su pasión por la velocidad. También transitó otra etapa de un automovilismo más profesional: Turismo Carretera, Sport-Prototipos, Club Argentino de Pilotos y -como si fuera poco- acompañó a Néstor Jesús García Veiga a Estados Unidos, cuando el campeón 1970 de Sport Prototipo corrió en la Fórmula 5000 con un auto del argentino Francisco Mir.

Don Juan Alesso, creador y constructor nada mas que con sus sus manos  y sus herramientas  de un auto para la Formula Libre Mecánica Nacional.
No importa el resultado, la formula cambió, el auto no pudo continuar corriendo y lamentablemente ni siquiera está en Argentina. Importa el ingenio, el tesón de Juan Alesso y todos, muchísimos esperancinos anónimos que colaboraron y apoyaron este sueño.